发布时间：2025-02-23 17:16  信息来源：辽宁省粮食发展集团有限责任公司

　　4。因为替代效应，进口汽车平均报关单价呈现下降趋向，2024年进口汽车报关单价均价低于2023年程度。

　　5。2月10日起，我国对原产自美国的部门商品加征10%的关税，可能影响部门消费者的购车选择，进一步影响进口车市场新款式的构成。

　　近年来，进口车市场一曲处于去库存形态。数据显示，客岁12月份进口车销量略有回暖，可是行业库存深度仍然维持正在7。6个月的高位。

　　据中国海关数据，汽车进口量历经四年的持续下滑后，“去库存”仍然是2024年的次要使命。2024年我国全年累计进口汽车70。5万辆，相较2023年同期下滑11。7%，进口金额2785。4亿元，同比下滑16。1%。

　　其次，国产车，特别是国产新能源汽车正在电动化和智能化转型中取得了显著进展，提拔了高端市场的合作力。这一变化也影响到了国内消费者的采办志愿和倾向，对以燃油车为次要形成的进口车市场构成了强烈冲击。

　　何索佳暗示，此次加征关税的商品范畴包罗大排量汽车，这将间接导致福特、雪佛兰等 品牌旗下车型的进口成本上升。价钱的上涨可能会导致部门消费者对采办相口车发生犹疑，转而选择性价比更高的国产车或其他国度的进口车，这也将进一步影响进口车市场新款式的构成。

　　3。国产车，特别是国产新能源汽车正在电动化和智能化转型中取得显著进展，对进口车市场构成强烈冲击。

　　对此，何索佳阐发认为，岁尾一曲是汽车发卖的旺季，经销商为了完成年度发卖使命，会推出各类促销勾当。消费者的购车需求也会获得相对集中的。

　　不外雷克萨斯的国产化也令人对其市场表示有所等候。国产化意味着雷克萨斯将更快响应中国客户需求，降低成本并提高合作力。此外，雷克萨斯正在电动化转型方面的勤奋也可能对销量发生影响，有可能正在新能源市场占领一席之地。

　　2024年，进口车市场呈现了一些新的特点，间接导致了进口车市场呈现较大幅度的下滑。起首，疫情事后，被压制的需求获得短暂，但随之而来的是消费降级。从汽车发卖市场来看，消费者的采办行为日益趋于。2024年，进口超奢华车、非奢华汽车和奢华汽车的销量均呈现了显著下滑，别离下降了31。29%、23。08%和15。45%。

　　中国车辆进出口无限公司中车市场研究院工做人员何索佳接管采访暗示，2023年进口车销量一度有所增加，得益于上一年度的低基数效应；后疫情时代内需利好政策的拉动，以及疫情期间被压制的需求；虎、奥迪等品牌较为成功的市场品销策略也对2023年的进口车销量起到了鞭策感化。

　　进口车市场去库存的成效差强人意，其底子缘由仍是市场的快速萎缩形成的。进口商和经销商面临快速萎缩的进口车市场，仍不自动降低库存，次要来自于品牌方压力，降价可能会激发消费者对品牌价值的质疑，从而影响品牌抽象。

　　2。2024年进口超奢华车、非奢华汽车和奢华汽车销量别离下降31。29%、23。08%和15。45%。

　　从2015年到2024年，进口汽车报关单价从25。21万元提拔到39。51万元。可是客岁3月起头，进口汽车平均报关单价呈现了下降趋向。按照海关统计数据显示，2024年进口汽车报关单价均价低于2023年平均报关单价程度。

　　2024年我国进口汽车销量前十大品牌中只要丰田一个品牌实现正增加，总共发卖34034，同比增幅为0。5%。总销量排名第一的雷克萨斯客岁全年共发卖180504辆，同比微降0。2%。客岁销量降幅最大的是公共，同比下降48%。国产物牌强势兴起，进口车市场份额遭到严沉挤压。进口汽车平均报关单价呈现下降趋向次要是国产豪车，特别是国产新能源豪车市场强势兴起，激发的替代效应导致。中国的汽车行业发生了严沉变化。保守燃油车市场逐步饱和，新能源车异军突起。但公共集团正在电动车范畴结构相较国产物牌迟缓。别的公共品牌由于正在国内的计谋调整，加大当地化历程，必然程度上也影响到了进口量。

　　2024年中国全年累计进口汽车70。5万辆，同比下滑11。7%，进口金额2785。4亿元。